物流枢纽是物流园的核心
物流枢纽是基于物流学原理，对大陆经济模式的陆路运输链式体系应用的基础概念词，运输链体系的核心是运输枢纽，运输的应用本质是追求效率，物流服务的本质同样围绕效率展开，因此，物流服务链则定义为按最高效率的运输链开展的物流服务活动，物流枢纽也就是对物流服务链在运输枢纽的关键环节进行物流服务的定义。 
　　
　　物流枢纽由中心货仓，到达场和出发场组成，中心仓库的作用是用作货物的周转功能，到达场是指专线运输企业的货物到达作业区，出发场是专线货物出发作业区，其他辅助设施按提高运能和运力的目的进行具体的配置。物流枢纽应该是围绕着中心货仓对货物的吞吐进行全面的体系营运。货物的吞吐量化是主要经济指标，营运的目标是追求运输效率。
　　 
　　物流枢纽应该是物流园的内涵，脱离了物流枢纽主体的物流园客观上是物流房地产业，这种状态的物流园不但浪费宝贵的土地资源和巨额投资，其园区靠物业出租为主的管理式经营不仅对物流服务业的质量提升缺乏促进，而且对园区内的长途运输的企业也没有形成物流服务价值链。同时，众多物流园的经营同质化也造成激烈的竞争，导致物流园的整体效益十分低下。广州作为华南经济中心，城市周边物流园的作用如果还停留在这种状态，物流服务业对当地的经济发展制约将日益显现，制造业的产品及服务对内地的辐射也因物流服务业的落后导致竞争力下降，特别是金融风暴发生后，出口导向的制造业在转战国内市场的过程中也因物流业落后而困难重重。这与作为经济发达城市的广州的地位十分不符，广州物流业整体质量的提升已经到了非改不可的地步。
　　 
　　物流枢纽的建设将促进传统物流园的升级换代，其关键在于信息技术的应用和物流枢纽的经营能力的培育，物流服务链除了物流枢纽还应对专线商进行整合，短途配送和周转中心仓应该发挥什么样的作用，怎样形成运输链联动，货运信息化的标准建设等等，这些都是物流服务链的基本要求，而物流服务链的形成是考量物流现代化的标志，也是提升当地产业链的核心竞争力支柱。
　　
　　国家已将物流行业列入十大产业振兴计划，如果还是对物流园作的用认识不清，国家的物流业振兴计划的落实就会缺少示范效应，广州作为华南经济中心应该对关系到当地产业链核心竞争力的物流服务业提供大力扶持。 
　　
    物流枢纽作为中国物流业的先进模式代表,希望在广州破茧而出。